Заказать звонок

г. Киев, ул. Бакинская 35-А
Режим работы: с 10.00 - 20.00 вых. Воскресенье

Галогеновые лампы, ксеноновые (HID) лампы, LED лампы, лазерная оптика - характеристика авто ламп.

Галогеновые лампы, ксеноновые (HID) лампы, LED лампы, лазерная оптика - характеристика авто ламп.
Категория: Все о автосвете Просмотров: 797

Поговорим о преимуществах - недостатках автомобильного света галогеновых ламп, ксеноновых, LED ламп, лазерной оптики. Команда Car Light Deisgn не будет говорить об истории фар и ламп сегодня, будем пробовать сосредоточиться на четырех главных конфигурациях фары и обсудим преимущества и недостатки каждого варианта автомобильной оптики, каждый из четырех видов фар имеет свои плюсы и минусы. 

ФАРЫ ГАЛОГЕНОВЫЕ

Автомобильные фары с использованием галогеновой лампы, являются в настоящий момент самыми популярными в автомобильном мире.

По большей части первоначального преимущества: они простые, экономичные. В основном галогеновые лампа имеет продолжительность жизни приблизительно 500 - 700 часов при нормальных условиях.

Однако, галоген становятся вторым выбором автомобильных компаний во всем мире.

Причина? Галоген – не относится к слову «эффективность», чтобы улучшить понимание почему, Carl Light Design объяснит. В первую очередь, эта лампы делаются из стеклянного конверта, способного к сопротивлению высоких температур, плюс газ, обычно комбинация азота и аргона с вольфрамовой нитью. Для того, чтобы создать световой поток галогеновой лампе, вольфрамовая нить получает электричество от батарейки автомобиля и нагревается вплоть до около 2,500 градусов Цельсий. Когда галогеновой лампе приходит конец продолжительности жизни, вольфрам в нити выпаривается и оставляет нить, депонируя на стакане, заставляя нить прорвать и оказать себя нефункциональной.

Наибольшая проблема – это производящий искажающий свет, галогеновая лампочка также создает большое количество «жара», который в основном представляет собой потраченную впустую энергию и постоянное повреждения отражающей части фары.

Другая главная проблема с галогена – это реакция к различным субстанциям.

Например, заменяя нерабочую лампу, нужно обязательно избегать касания стакана колбы новой лампы! Ваши пальцы выделяют определенный секрет, при неаккуратной замене лампы,  секрет с пальцев оставит маслянистую пленку на кварцевой колбе лампы автомобиля, что в ходе эксплуатации лампы является причиной неравномерного нагрева колбы и что решительно сокращает жизнь лампочке.

Поэтому, одно из правил, при замене нерабочей лампы автомобиля, - необходимо устанавливать так, что бы не касаться стеклянной колбы. 

Еще, галогеновые лампочки имеют ряд преимуществ, которые смогли сделать ее номером один в выборе для всего автомобилестроения: они создают приличное освещение дорожного полотна автомобилем, при этом имеют значительно недорогую стоимость и  имеют массу различных типоразмеров, которые  могут быть установлены на большинстве автомобильных фар различных марок и производителей автомобилей.

Только несколько слов есть доказательства за и против halogen фар.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

- легкие в установке лампы;

- простая конструкция лампы;

- различные варианты под различные цоколя автомобиля;

- дешевые в приобретении;

НЕДОСТАТКИ:

- затрата энергии «аккумулятора» автомобиля;

- требуемая забота для ламп;

- высокий температурный режим;

- короткое время жизни лампы;

- отсутствие правильного светового потока;

HID HEADLAMPS (ФАРЫ XENON)

Xenon фары, известные как high-intensity фары (Hids), обычно определяются как эффективное решение, по большей части из-за цветной температуры и количества света, который они производят.

Первая xenon фара появилась в BMW 7 серии в 1991 и медленно стала выбором номером один, для нескольких авто-производителей, которые не избегали предложить как стандартное оборудование.

HID лампы, по своей сути, в основе получения света, подобны неоновой лампе. HID лампы имеют прилагаемый зонд наполненный электродами и газами, в HID освещении используется прозрачная кварцевая колба, вольфрамовые электроды и смесь газов. В отличии от галогеновой лампы, где источником света является нить, HID лампы образуют источник света, без использования нити, а за счет двух электродов, инертного газа и разряда высоко напряжения.

Главная проблема с HID освещением - количество времени, нужного для газов внутри, чтобы достичь их операционной температуры и обеспечить резкий свет. Процесс HID освещения случается в трех шагах: сначала проходит фазу зажигания, высокий импульс напряжения производит искру зажигания, ионизирует xenon газ и создает туннель между электродами, затем температура в колбе повышается испаряя металлические соли которые понижают сопротивление между двумя электродами; в конечном счете, балласт выключателя приводят к непрерывному действию, поставляющему освещение непрерывное количество мощности таким образом, что электрическое дуговое освещение имеющее обыкновенное мерцание. Положительные эффект?

В первую очередь, xenon фара намного эффективнее, по сравнению с галогеном. Конечно, это можно легко оспорить главной проблемой задержки старта лампы. Особенно с точки зрения поступающего движения, если угол освещения должным образом не размещен (по большей части, когда линзованые комплекты устанавливаются неправильным путем или пользуются галогеновыми фарами, которые не проектировались для HIDs).

Согласно официально заявленными данными заводами производителями HID, ксенон лампа производит 3000 люменов и 90 mcd/m2, пока галогеновая лампа производит 1400 люменов и 30 mcd/m2. Конечно, ксенон освещения стал доступным в ряде размеров и версий, особенно, чтобы быть использованным на различных видах автомобилей.

Другой большой плюс ксеноновой лампы - это довольно длинная продолжительность жизни лампы, превышая параметры галогеновой. Усредненный  срок эксплуатации составляет около 2000 часов в нормальных условиях.

Эффективность ксеноновой лампы гораздо выше чем у галогеновой. HID пользуются большей мощностью во время «старта» запуска лампы в действии, но после того, как достигает операционной температуры, лампы фактически пользуются меньшей мощностью, чем стандартные галогены. Который в следствии чего будет слегка меньший грузить на генератор переменного тока.

Задержки HID (ламп ксенона)? Лампочки ксенона не способны работать самостоятельно, им необходим «блок розжига», который является в основном конденсатором, который создает и регулирует высокое напряжение, нужное HIDs, чтобы правильно функционировать и моментально разжигать лампу стабилизируя скачки напряжения.

Ксенон автооптика

ПРЕИМУЩЕСТВА:

- более длинная продолжительность жизни, чем у галоген огней;

- эффективнее, чем галоген, так как они пользуются меньшей мощностью и создают больше света;

- лучшая видимость для водителя;

НЕДОСТАТКИ:

- слишком большой ослепительный блеск и поэтому, потенциальные проблемы для поступающего движения (но только если ставится кустарным способом, без линз);

- сложная система, нежели у галогеновых ламп;

- требуют пару секунд для достижения полной яркости;

LED ФАРЫ (Светодиодные лампы)

Автомобильная промышленность развила многое инновации и в направление автомобильной оптики, на замену ксеноновым лампам пришел LED свет.

Рассмотрим и расскажем все нюансы этих LED ламп. Рабочий принцип LED весьма трудный для объяснения, но в общих словах, это негативные электроны, двигающиеся против положительных дыр, через полупроводник. Когда электрон падший в дыре, которая сидит на низшем уровне энергии, освободит его энергию, которая освобождается как фотон (самая крошечная крупица света) в процессе под названием электролюминесценция. Многократный процесс, раз за раз, за секунду и мы имеем непрерывный яркий, легкий свет испускающим диодом (LED).

Самый главный приоритет этих лампочек в том, что LED фарам нужно очень маленькое количество энергии «аккумулятора», чтобы работать, в сравнении с галогеновыми лампами или же ксеноновыми.

Последнее время очень большое количество автомобильных концернов стало устанавливать светодиодную оптику в свои автомобили. В основном глобально начали использовать эти лампочки на гибридных автомобилях, Audi, BMW, Mercedes-Benz и т.д.

LED фары сами по себе обеспечивают более сфокусированный лучевой поток света. Благодаря небольшим размерам, установка в фару не тянет за собой последствий «доработок», усовершенствования. LED лампы не излучают тепло в сравнении с галогеном при включении, который портит отражатель фары, но весь температурный режим LED влияет на нижнюю часть светодиода где расположен чип. LED нуждается в системе охлаждения чипа, во избежание его расплавки. Системы охлаждения расположена на самой лампе в виде радиатора или вентилятора, что зависит от поколения самого светодиода. Вы наверное зададите вопроса, а как же так, светодиод не излучает тепло как галоген, но при этом плавит свой же чип? – Ответ прост, используемый ток светодиодом недостаточно большой, что бы выделять большое количество тепла.

LED автооптика

Характеристики автосвета

Led авто оптика

ПРЕИМУЩЕСТВА LED (Светодиодных ламп):

- широкая универсальность;

- небольшие размеры позволяющие устанавливать в различные места;

- очень низкое энергопотребление; - увеличен световой поток;

- увеличенный срок эксплуатации светодиодов (продолжительность жизни);

- сохраняет отражатели в целом виде без выгорания; - возможность установить на штатные места;

- отсутствие нагрузки на генератор автомобиля;

- отсутствие времени для розжига (моментальное включение);

- присутствует дополнительный свет по принципу Би-линзы;

НЕДОСТАТКИ:

- высокотемпературный режим вокруг чипа;

- боятся влаги

ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ

В недавнем времени BMW показал свои концепт,  который поразил весь мир. Невероятно качественная оптика данного автомобиля, лазерные фары нового поколения - официально заявив о том, что будущее стоит именно за лазерной оптикой, что она будет в 1,000 раз лучше, чем LED фары.

Вы, возможно знали, что лазеры - это весьма опасные вещи, чтобы играть и они только иллюминируют зону в миллиметры. Лазеры часто использую доктора-хирурги в своем деле, так же часто используют на производствах.  Достаточно опасная вещь, тем более в автомобильной оптике!

Но как же это работает? Конечно же секрет лазерных фар производитель BMW не раскрывает, но что-то они показали. По словам представителей BMW, система работает с тремя лазерами находящимися в блоке фары, направленные лазеры попадают в маленькие зеркальца расположенные под определенным углом, которые обработанные фосфорным желтым газом. С этих трех лучей лазера концентрируется один луч, который уже не является опасным для окружающих, попадает в небольшую линзу, тем самым создается очень яркий белый свет!

Вопрос системы безопасности такой оптики, BMW заявила, что при попадании автомобиля в ДТП – система моментально отключает лазеры и оптика абсолютно безопасна для окружающих. Достаточно много интересных функций имеет лазерная фара помимо качественного света. Как пример, оптика считывает движение встречного автомобиля и автоматически корректирует свет, что бы случайно не «слепить» встречного водителя когда Вы двигаетесь с включенным дальним светом. Свет, созданный в этой технологии, может составить до 1000 раз ярче, чем любая другая лампа или светодиод. Лазерные фары могут иллюминировать вдвое дольше расстояние. Конечно такая оптика будет стоить очень много денег, наверняка эта стоимость будет в половину нового автомобиля. Хотя в скором будущем возможно станет доступно всем.

Лазерная автооптика

ПРЕИМУЩЕСТВА:

- энергоэффективная оптика;

- не большая по габаритам;

- в 1000 раз ярче, любая другая лампочка или светодиод;

НЕДОСТАТКИ:

- чрезвычайно дорогая установка;